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Dans le Massif Central, on croyait les flocons définitivement aux abonnés absents. Mais voilà que la neige s'est invitée alors que l'on ne l'attendait plus. On voit ici l'AGC 76562 assurant le TER périodique 873813 Clermont-Ferrand (7h 09) - Aurillac (9h 42) quitter la gare du Lioran à 9h 09, à l'heure. Des agents s'affairent à dégager les quais : comme autrefois.
Photo réalisée le 03/03/2024 par
Franz
ESNAULT.
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Allier : Monteignet sur l'Andelot, Saint Pourçain sur Sioule, Commentry, Saulzet 1 2. [5 photos]
Ardèche : Rochemaure. [1 photo]
Aveyron : Rodez, Capdenac. [3 photos]
Cantal : Vic sur Cère, Miécaze, Siran 1 2 3 4. [6 photos]
Cher : Savigny en Septaine. [1 photo]
Corrèze : Merlines, Brive la Gaillarde, Aubazine, Cornil, Liginiac. [5 photos]
Gard : Laudun l'Ardoise, Chamborigaud, Alès, Saint Etienne des Sorts 1 2, Remoulins, Sernhac. [8 photos]
Hérault : Béziers 1 2 3. [3 photos]
Haute Garonne : Montastruc la Conseillère. [1 photo]
Haute Loire : Chamalières sur Loire 1 2 3 4, Monlet. [5 photos]
Loiret : Mignères. [1 photo]
Lot : Souillac, Gramat. [2 photos]
Puy de Dôme : Savennes, Sauret Besserve, Peschadoires. [3 photos]
Rhône : Vaulx en Velin, Décines Charpieu 1 2 3 4 5. [6 photos]
Haute Vienne : Limoges. [1 photo]
Ont contribué à cette édition : Jean-Pierre ANDREANTE, Christophe BENOIST, Didier CHATEAU, Loïc DAGALLIER, André DAVID, Franz ESNAULT, Bernard LACOTTE, Florian LAVAL, Georges TURPIN, Patrick VALENTIN. |
La présente édition est illustrée
par plus de 15536 photos. |
La présente édition est liée à une base de données
comptant 19677 entrées. |
Le n° 308 paraîtra le
01/05/2024
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Bonnes Feuilles. |
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Beaucoup de ferroviphile/pathes s'intéressent avant tout au matériel, monté en épingle par les revues spécialisées : les mythiques CC, les inoubliables 231, les braves automotrices, etc... C'est oublier l'infrastructure, sans laquelle il n'y aurait pas de chemin de fer.
Or cette infrastructure, en France, vieillit inexorablement. C'est ce constat qui ressort d'un récent rapport de l'Autorité de Régulation des Transports. Non seulement le pays apparaît comme la lanterne rouge
de l'Europe en la matière, mais en prolongeant la tendance actuelle en matière d'investissements, la consistance et le maillage du réseau (où ce qu'il en reste) sont clairement menacés.
Et les budgets mesurés annoncés se trouvent pris en étau entre une tendance inflationniste inexorable et la volonté d'un Etat surendetté de faire des transports la dernière... roue du carrosse. A cela s'ajoute le fait qu'il convient de rendre le réseau ferré résilient face aux évènements climatiques extrêmes qui se multiplient.
Le rapport explique très bien les trajectoires à 20 ans, selon que l'on affecte les crédits à la Maintenance, coûteuse et improductive, au Renouvellement, porteur d'une certaine pérennité mais pas de progrès, ou bien au Développement, permettant seul de notables économies et une extension significative des trafics (CCR, ERTMS, ...).
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Dans le Massif Central, on n'espère même plus le moindre Développement. On en est à s'inquiéter de la remise en peinture des derniers grands ouvrages métalliques en service, dont l'oxydation galopante est à même d'entraîner la "suspension" des dernières sections de ligne encore vivantes, quoique moribondes.
On se consolera (?) en observant que le réseau routier non concédé est logé à la même enseigne : faïençage des chaussées, nids de poule, tranchées mal rebouchées, glissements de terrain, effondrements de pont ne l'épargnent pas. Exactement ce qu'il faut pour accueillir les méga-trucks - fossoyeurs des derniers trains de fret - et, tant qu'on y est, des méga-bus - à la place des Intercités !
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| Plus d'info / source : Consulter le rapport. |
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