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N° 199 du 01/03/2015 |
Rails & Drailles 01/02/2015 |
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N° 198 du 01/02/2015 |
Rails & Drailles 08/01/2015 |
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N° 197 du 01/01/2015 |
Laurent COURTOIS 29/11/2014 |
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N° 196 du 01/12/2014 |
Dieudonné Michel COSTES 31/10/2014 |
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N° 195 du 01/11/2014 |
Rails & Drailles 11/10/2014 |
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N° 194 du 01/10/2014 |
Jean-Marie BORGEAIS 24/08/2014 |
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N° 193 du 01/09/2014 |
Rails & Drailles 03/08/2014 |
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N° 192 du 01/08/2014 |
Rails & Drailles 24/06/2014 |
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N° 191 du 01/07/2014 |
Rails & Drailles 09/05/2014 |
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N° 190 du 01/06/2014 |
Jean-Jacques MARCHI 19/04/2014 |
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N° 189 du 01/05/2014 |
Rails & Drailles 21/03/2014 |
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N° 188 du 01/04/2014 |
Didier CHATEAU 31/01/2014 |
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N° 187 du 01/03/2014 |
Rails & Drailles 06/02/2014 |
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N° 186 du 01/02/2014 |
L'histoire du chauffage des trains reste à écrire. L'utilisation de bouillottes et autres chaufferettes, d'abord réservées à la classe supérieure, ferait l'objet du premier chapitre. Ci-dessus, la bouilloterie d'Eymoutiers (Haute-Vienne) existe toujours, mais a perdu sa cheminée. Laurent COURTOIS 22/12/2013 |
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N° 185 du 01/01/2014 |
Monument Historique érigé en pot de fleurs à Saint Pierre des Corps (Indre et Loire) depuis 40 ans, la 231 E 41 de 1935 a été retirée de son parterre et mise à l'abri en vue de sa restauration. Dieudonné Michel COSTES 05/12/2013 |
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N° 184 du 01/12/2013 |
Rails & Drailles 08/11/2013 |
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N° 183 du 01/11/2013 |
Rails & Drailles 02/10/2013 |
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N° 182 du 01/10/2013 |
JMP 08/08/2013 |
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N° 181 du 01/09/2013 |
Georges TURPIN 12/07/2013 |
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N° 180 du 01/08/2013 |
Rails & Drailles 07/07/2013 |
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N° 179 du 01/07/2013 |
Rails & Drailles 26/05/2013 |
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N° 178 du 01/06/2013 |
Grâce aux fameuses rames Talgo, les trains espagnols peuvent s'aventurer en France, où ils sont peu visibles, roulant pour la plupart de nuit, notamment à travers le Limousin. Ces convois légers devraient disparaître à assez brève échéance. Pour autant, la RENFE continuera à être présente dans le sud de la France, avec ses AVE 100, proches cousins de nos TGV Atlantique, d'où il restera possible de contempler les flancs de la Montagne Noire vers Toulouse et les crêtes cévenoles en direction du Rhône.
Jean-Michel BISCARAT 24/04/2013 |
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N° 177 du 01/05/2013 |
Rails & Drailles 16/03/2013 |
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N° 176 du 01/04/2013 |
Jean-Louis ROCHE 18/02/2013 |
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N° 175 du 01/03/2013 |
Dieudonné Michel COSTES 30/12/2012 |
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N° 174 du 01/02/2013 |
Dieudonné Michel COSTES 30/04/1976 |
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N° 173 du 01/01/2013 |
Rails & Drailles 15/09/2012 |
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N° 172 du 01/12/2012 |
Rails & Drailles 04/11/2012 |
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N° 171 du 01/11/2012 |
Au terme de longues et minutieuses fouilles dans l'ancien Royaume des Friches Ferroviaires, un groupe d'archéologues a mis au jour une inscription très-très étrange sur un support qui a pu être daté du Michelinien moyen. Des linguistes ont été aussitôt consultés pour tenter de donner un sens à ces mots fort sybillins. C'est ainsi que "marchandises" pourraient être synonymes de camions et "gare" correspondrait à pôle d'échange multimodal. Le sens général demeure toutefois mystérieux. Georges TURPIN 25/08/2012 |
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N° 170 du 01/10/2012 |
Dieudonné Michel COSTES 28/07/2012 |
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N° 169 du 01/09/2012 |
Dieudonné Michel COSTES 26/07/2012 |
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N° 168 du 01/08/2012 |
Au sein des gares du XIXème siècle ou au voisinage des anciennes maisonnettes de garde, les puits sont encore nombreux à nous rappeler que l'eau ne fut pas toujours une ressource financiarisée, et devenue impure dans tous les sens du terme. Plus rares sont les pompes à main encore debout à proximité des margelles. Cerise sur le gâteau, celle-ci est surmontée du fameux pommeau PLM. Rails & Drailles 10/07/2012 |
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N° 167 du 01/07/2012 |
Dans le Puy de Dôme, la gare de Lapeyrouse desservait jadis quatre directions. Aux mauvais jours, les voyageurs en correspondance venaient se réchauffer devant cette cheminée, dont la plaque arbore toujours fièrement les armes du PO. Didier CHATEAU 02/05/2012 |
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N° 166 du 01/06/2012 |
La croissance? Rails & Drailles 09/05/2012 |
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N° 165 du 01/05/2012 |
Si le viaduc du Viaur (Tarn) s'est révélé cher à la construction, son entretien est également très onéreux. Le décapage et la remise en peinture des 70.000 m2 de structures du célèbre ouvrage de Paul Bodin viennent une nouvelle fois d'être reportés. En cause : l'amiante contenue dans l'ancienne peinture appliquée en 1980. Au final, les ouvrages métalliques ne s'avèrent pas une bonne solution sur le long terme et finissent par coûter la vie aux lignes qu'ils supportent... Bernard IBRY
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N° 164 du 01/04/2012 |
Le 26 mai 2012, les auvergnats pendront la crémaillère du Panoramique des Dômes. A cette occasion, la gare d'arrivée du Puy de Dôme redeviendra, à 1408 m d'altitude, le point culminant du réseau ferré du Massif Central. Sept mètres plus bas, néanmoins, que la station du tramway à vapeur de 1907. Jean-Louis ROCHE 28/02/2012 |
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N° 163 du 01/03/2012 |
Des rames de 12 voitures de voyageurs à Langeac, en Haute Loire, sur la ligne des Cévennes, on croit rêver! En 2012, trois caisses constituent un record, du moins quand les trains circulent. Loïc SIMON 04/01/2012 |
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N° 162 du 01/02/2012 |
Après le déclassement des trains Téoz au rang de trains Intercités, les relations Paris - Clermont Ferrand jouent dans la même cour que l'"Aubrac" et le "Cévenol. Plus rien ne s'oppose donc au rétablissement de la continuité territoriale entre la capitale, les Causses et les Cévennes. Le réseau Intercités, c'est un peu le réseau à un train par jour : sur les 32 "lignes" Intercités mises en avant par la SNCF, près des deux tiers ne connaissent qu'une seule relation quotidienne! La photo représente un Intercités Clermont Ferrand- Béziers réduit à sa plus simple expression. Cyril PORTEFAIX 06/01/2012 |
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N° 161 du 01/01/2012 |
"Vingt milles lieues sur les rails", et même davantage, c'est ce que l'on souhaite aux 23 rames Citadis, décorées sur le thème de la mer et des coquillages, qui seront engagées sur la ligne 3 du tramway de Montpellier au printemps 2012. Ici, une rame est à l'essai, rue de la République, à deux pas de la gare Saint Roch. Rails & Drailles 19/12/2011 |
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N° 160 du 01/12/2011 |
La plupart des trains offrent une découverte latérale des paysages. C'est un peu frustrant, et on se souvient avec nostalgie de deux matériels populaires ayant offert une vision axiale de l'univers ferroviaire : les autorails Picasso, avec leurs deux banquettes frontales offrant cinq places panoramiques, et les rames Standard 750 v de Paris_Saint Lazare, avec leur stapontin métallique fixé à la porte d'intercirculation, trés prisé des gamins de la banlieue ouest. De nos jours, les A TER et autres AGC offrent - à la marge - cette possibilité, selon l'humeur du mécano, souvent prompt à tirer le rideau. Ce qui n'est pas le cas ici, entre Avallon et Autun. Dieudonné Michel COSTES 28/10/2011 |
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N° 159 du 10/11/2011 |
La sécheresse du début de l'automne 2011 n'aura guère été propice à la cueillette des champignons. L'époque est moins favorable encore pour le rail "double-champignon", qui ne doit plus équiper que quelques dizaines de kilomètres de voies principales encore en service commercial. D'ultimes régénérations, mais surtout de nouvelles fermetures de lignes justifiées par les plans d'austérité à venir, vont faire du rail DC une relique vénérée par les pélerins du rail. Ici, près de la gare de Manzat, dans le Puy de Dôme, sur la ligne abandonnée Lapeyrouse - Volvic, on observe l'éclissage d'un rail DC à droite et d'un rail Vignole à gauche. Didier CHATEAU 05/10/2011 |
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N° 158 du 01/10/2011 |
Sous prétexte d'incidents, de grêves ou de travaux, mais aussi en raison de l'impécuniosité croissante des Régions, de plus en plus de relations TER sont assurées par autocar, alors même que Véolia ouvre ses liaisons Eurolines aux voyageurs intérieurs et que les commandes de rames automotrices "Regiolis" et "Regio 2N" sont en panne. Sur la place de la gare de la Bastide_Saint Laurent les Bains (Lozère), ce micro-car suffit pour relever la correspondance des deux TET "Cévenols". Au fond, se dressent l'ancien Hôtel Terminus et son célèbre séquoïa. Rails & Drailles 02/09/2011 |
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N° 157 du 01/09/2011 |
Depuis le 21 mai 2010, les rames Lunea joignant la nuit Paris et Toulouse effectuent, du vendredi au lundi, une rotation supplémentaire le jour, en sens inverse, sous le nom de Téoz Eco, en compensant un confort plutôt sommaire par des prix plutôt attractifs. Dans un contexte de contraction de l'offre de nuit, cette expérience a des chances de rester unique, voire de tourner court. Ci-dessus, un Téoz Eco prêt au départ à Matabiau. Rails & Drailles 05/08/2011 |
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N° 156 du 01/08/2011 |
On connaissait les locomotives-pots de fleurs. Il y a maintenant les ouvrages d'art-pots de fleurs. C'est ainsi qu'à Vions, en Savoie, entre Culoz et le lac du Bourget, on peut découvrir, le long de la D 921, au sud de sa jonction avec la D 57, un "morceau" de l'un des deux tabliers qui, de 1902 à 2007, ont enjambé le Rhône au pk 103,345 de la ligne de la Maurienne. Rails & Drailles 24/06/2011 |
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N° 155 du 01/07/2011 |
Un véritable "escalier" de locomotives Corpet-Louvet évolue près de Raucoules_Brossettes (Haute Loire) : la 020-T n° 11 du Bas Berry précède la 030-T du MTVS, elle-même suivie par la 040-T des VFV. Dieudonné Michel COSTES 22/05/2011 |
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N° 154 du 01/06/2011 |
En gare de Culoz, dans l'Ain, on vient de raser les trés anciens et trés caractéristiques bâtiments de style Victor-Emmanuel, qui s'étiraient sur le large quai central séparant les voies divergeant vers la Suisse au nord et vers vers l'Italie au sud. Des vastes installations, qui ont fait place à un quasi-PANG, ne restent plus que ces mosaïques, derniers témoins de l'époque des grands express internationaux. Rails & Drailles 14/05/2011 |
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N° 153 du 01/05/2011 |
Lapides clamabunt. Les pierres témoigneront. Rails & Drailles 16/04/2011 |
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N° 152 du 01/04/2011 |
Après avoir exterminé des milliers d'emplois chez Moulinex, le patron de SNCF Geodis applique méthodiquement la solution finale au fret ferroviaire de l'opérateur historique. On voit ici le centre de triage de Sotteville lès Rouen, transformé en camp de concentration. Dieudonné Michel COSTES 07/03/2011 |
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N° 151 du 01/03/2011 |
Les Chemins de Fer de la Camargue doivent leur existence (1892-1958) au... Massif Central. Leur raison d'être initiale fut en effet d'approvisionner en sel l'usine cévenole de Salindres. Une exposition s'est récemment tenue à Saint Gilles, dans le Gard, sur ce réseau à voie métrique rapidement électrifié, car les eaux saumâtres des abords du delta du Rhône ne faisaient pas bon ménage avec les chaudières des locomotives à vapeur. Un site internet reprend les éléments de l'exposition et constitue le document sans doute le plus complet établi à ce jour sur les lignes camarguaises, aux lieux-dits pleins de poésie : Pioch Badet, Fourniguet_Toupinet, etc.... Rails & Drailles 11/02/2011 |
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N° 150 du 01/02/2011 |
Le 4 janvier 2011, voilé par un opportun brouillard givrant et filtrant, le soleil avait rendez-vous avec la lune entre les barrières du PN 20, sur la ligne de Vichy à Riom. En fait, la véritable éclipse, aujourd'hui, en France, c'est celle du chemin de fer, qui s'étiole jour après jour. Car personne ne veut payer. Ni l'Etat, qui voue aux gémonies tout ce qui est public. Ni les Régions, qui n'en peuvent plus de mettre la main à la poche : et pour les km-trains, et pour le matériel, et maintenant pour l'infrastructure. Ni l'usager ordinaire, dont le porte-monnaie s'aplatit à grande vitesse. Jean-Pierre FRANCON 04/01/2011 |
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N° 149 du 01/01/2011 |
Le béton serait-il l'arme de destruction massive du chemin de fer dans le Massif Central? Ici, la construction, dans les années 1950, du barrage de Bort en Corrèze allait couper la continuité d'une ligne permettant l'accès direct à la Haute Auvergne depuis la Capitale. Un demi-siècle plus tard, le viaduc de Millau, dernier maillon de l'autoroute A 75, va précipiter le dessèchement de la ligne des Causses. Bernard IBRY
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N° 148 du 01/12/2010 |
De tout temps, les lignes secondaires ont constitué des terrains ouverts aux mobilités douces. Ces chemins de fer devenus des chemins de terre offrent au sportif ou au rêveur des parcours propices à l'exercice ou à la méditation, loin du bruit, des gaz d'échappement et de la laideur ambiante. Ici, six décennies après le passage du dernier train reliant Arles à Salon, le pk 14, qui se dresse au pied des Baux de Provence, balise un itinéraire qui joint à présent Rome à Compostelle, Rails & Drailles 01/11/2011 |
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N° 147 du 01/11/2010 |
Les lignes du Massif Central ne se cachent plus pour mourir : après les expositions et les pétitions de l'été, voici venir les bonnes feuilles de l'automne. Un peu comme ces Prix Nobel décernés à des condamnés, dans l'espoir de les sauver. Eric DELDON 14/07/2005 |
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N° 146 du 01/10/2010 |
Un amateur germanique a parcouru, à pied, ces derniers mois, trois lignes aux rails oubliés du Massif Central. Il en a tiré des centaines de photos d'atmosphère, à partager sur son album en ligne. Christian JOBST
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N° 145 du 01/09/2010 |
Les voies ferrées ne meurent que deux fois. La première, lorsque cesse tout trafic. La seconde, lorsque les "aménageurs" s'approprient la plate-forme pour y plaquer leur vision du progrès. Ci-dessus, en Haute Loire, entre Landos et Costaros, l'ancienne ligne le Puy - Langogne va faire les frais du nouveau tracé à 2 x 2 voies de la N 88. Le Cévenol 01/08/2010 |
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N° 144 du 01/08/2010 |
Sur la ligne des Cévennes, côté traction, les siècles se suivent et ne se ressemblent pas : aux "4000" du PLM, aux 141 E de Langeac, succèdent les "75000" de l'Infra. Ce train de ballast en provenance de Béziers gravit la rampe sud pour approvisionner le chantier RVB de la section Belvezet - la Bastide du Translozérien.. Cyril PORTEFAIX 01/07/2010 |
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N° 143 du 01/07/2010 |
En cévenol, RFF se dit rififi. Au pays des camisards, l'été s'annonce plus calamiteux encore que le printemps. Après la suspension du trafic fret sur la section Langeac - Langogne, la vitesse vient d'être à nouveau réduite entre Alès et Bessèges, tandis que l'ex-Cévenol est désormais périodiquement limité au parcours Clermont - Alès. Sur la photo ci-dessus, un train d'essai s'apprête à tester la stabilité des wagons à faible vitesse dans les courbes à dévers des Gorges de l'Allier. l'Association de Défense du Cévenol 01/06/2010 |
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N° 142 du 01/06/2010 |
Sur le Translozérien, la halle à visage humain de Belvezet contemple une montagne qui n'est pas celle du Goulet : cet amoncellement de ballast neuf va servir, à partir du mois de juin, au RVB de la partie occidentale de la section Mende - la Bastide. Ces travaux symbolisent l'ensemble des opérations menées en 2010 sur un certain nombre d'itinéraires du Massif Central. Cyril PORTEFAIX 30/04/2010 |
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N° 141 du 01/05/2010 |
L'interminable grêve d'avril 2010 est un nouveau coup de poignard dans le dos du chemin de fer. Rails & Drailles 11/04/2010 |
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N° 140 du 01/04/2010 |
Rhônexpress commence à faire sa pub. Cette affiche a été photographiée à deux pas de l'ancienne gare de Durette_Quincié, sur la ligne de Belleville à Beaujeu, aujourd'hui convertie en voie verte. La Compagnie du Chemin de fer de Belleville à Beaujeu (B.B.), comme la Société anonyme du Chemin de fer de l'Est de Lyon (E.L.), dont Rhônexpress réutilise l'axe principal, exploitaient toutes les deux des liaisons d'intérêt local à voie normale, nées de la loi Migneret de 1865. Vinci Concessions fera-t-il plus long feu que ses prédécesseurs? A 12 € le trajet, on peut se le demander. Rails & Drailles 28/03/2010 |
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N° 139 du 01/03/2010 |
Tous Ensemble Pour les Gares organise le 6 mars 2010 une votation populaire, dont l'objet est le rétablissement par SNCF Voyages des dessertes suprimées à Souillac et à Gourdon, dans le Lot, sur l'axe Polt. André TEISSIER
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N° 138 du 01/02/2010 |
Bien que fille des houillères, la dernière voie ferrée du piémont cévenol n'a pas bonne mine. Elle est même mourrante, et c'est pour cela qu'on l'a honorée : cette plaque a été apposée aux abords de la gare de Saint Julien_les Fumades, dans le Gard, et présente un fâcheux anachronisme : l'orthographe "Alais" est antérieure à la création de la SNCF, étrangement citée, comme en hommage au fossoyeur de la ligne. Jean Denis TEISSONNIERE 09/01/2010 |
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N° 137 du 01/01/2010 |
Réseau Déferré de France n'allait pas laisser passer l'année 2009 sans suspendre le trafic ferroviaire sur une ligne dont il a délaissé l'entretien. Cette fois, ce sont les 24 km de la section de Virieu le Grand à Peyrieu, dans l'Ain, qui ne sont plus exploités depuis le 17/12/2009. Il faudra annuellement 2600 camions pour remplacer les wagons de céréales. Du grain à moudre pour SNCF Géodis? Ci dessus, à l'époque où il était en vente, le BV de Belley, principale gare de la ligne du Bas-Bugey. Rails & Drailles 25/04/1995 |
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N° 136 du 01/12/2009 |
Un demi-siècle d'inertie a sauvé les petites gares non déclassées des méfaits du progrés plastifié et galvanisé. Ici, en Corrèze, à Pompadour, les "bancs" ressemblent davantage à des bergères Louis XV (forcément) qu' aux sièges-miséricordes qui hantent (avec les courants d'air) les abris TER contemporains. Stéphane DUPONT 31/03/2009 |
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N° 135 du 01/11/2009 |
Ah, les belles gares de la Compagnie de Lyon à Avignon! Tout faux! Cette station n'a pas été édifiée le long du Rhône, mais au bord de la Moselle, à Ars, au sud de Metz. Mais bien vu quand même, puisque les BV des deux secteurs sont dus au talent du même architecte : Nicolas Grillot. Rails & Drailles 17/10/2009 |
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N° 134 du 01/10/2009 |
Si l'altitude a souvent été gravée sur le soubassement des gares de tous les réseaux, la mention du département ne semble appartenir qu'à la Compagnie du Midi et plus particulièrement à la ligne de Béziers à Neussargues. William BERTAZZO 27/08/2009 |
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N° 133 du 15/08/2009 |
Il est 8h 28, le lundi 6 juillet 2009 : le premier BiBi Troyes - Dijon arrive à son terminus, après avoir réellement utilisé ses trois sources potentielles d'énergie : diesel, 25 kV, 1,5 kV. Après Grenoble en 2007, Tours en 2008, la capitale bourguignonne continue d'innover en terme de relations TER à longue distance. Rails & Drailles 06/07/2009 |
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N° 132 du 05/07/2009 |
La ligne CFD Florac - Sainte Cécile d'Andorge fête ses 100 ans! Si les conseillers généraux de 1968 avaient eu le cerveau aussi développé que la bedaine, ils auraient préservé cet itinéraire cévenol, et la photo ci-dessus montrerait la gare de la sous-préfecture lozérienne, sur fond de Causse Méjean. Jean-Pierre FRANCON
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N° 131 du 01/06/2009 |
Sur le BV de Talizat, entre Saint Flour et Neussargues, le simple fait d'avoir voulu graver le nom du département sur un bloc de lave ne constitue-t-il pas un pléonasme? William BERTAZZO 21/09/2008 |
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N° 130 du 01/05/2009 |
A Castelnaudary (Aude), sous les eaux bouillonnantes de la quadruple écluse quadricentenaire du Canal du Midi, passe le chemin de fer. Pour sa ligne de Rodez, la Compagnie du Midi a foré un tunnel sous le magistral ouvrage de Pierre Paul Riquet, Baron de Bonrepos. Rails & Drailles 11/04/2009 |
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N° 129 du 01/04/2009 |
La quadrature du cercle. Bruno BURGUNTER 08/02/2009 |
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N° 128 du 01/03/2009 |
Au sud de Montluçon, sur la ligne d'Eygurande_Merlines, ces fils déjà rompus n'annonceront plus jamais de trains pour Saint Flour. C'était au temps de la boucherie Sanzot. Antoine GERARDO 25/01/2009 |
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N° 127 du 01/02/2009 |
Ces traverses bi-blocs gisent à proximité de l'ancienne ligne de Vichy à Darsac, à hauteur de Dorat, dans le Puy-de-Dôme. Même les sections modernisées n'échappent pas au massacre. Et si je vous disais qu'un jour, on déferrera les LGV. Impensable? Et pourtant... Rien ne dure ici-bas. Eric FARGIER 27/12/2008 |
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N° 126 du 01/01/2009 |
Aux blasés de Lascaux, il paraît opportun de signaler la présence de gravures rupestres trés-trés étranges, datant probablement du premier âge du fer, à un jet de ballast des fleurines des caves de Roquefort (Aveyron). William BERTAZZO 14/02/2008 |
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N° 125 du 01/12/2008 |
La "Voie Verte de la Vaunage et du Sommièrois" s'étire sur 21 km à l'ouest de Nîmes (Gard), sur la plate-forme réaménagée de l'ancienne ligne du Vigan. Elle constitue d'une part une incitation aux mobilités douces, facteurs de santé et de longévité, tout en assurant d'autre part la sauvegarde, voire la mise en valeur, du petit patrimoine ferroviaire. Rails & Drailles 16/11/2008 |
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N° 124 du 01/11/2008 |
A Auzances (Creuse), où tout espoir de revoir passer un train semble vain, comme ailleurs dans le Massif Central, le chemin de fer est sur la mauvaise pente. Pierre Olivier MESSNER 28/08/2008 |
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N° 123 du 15/09/2008 |
C'est simple, mais il fallait y penser. Ce repérage original a été découvert, non pas dans le Massif Central, mais le long d'un embranchement portuaire desservant la rive gauche de la Seine, au Grand Quevilly, en aval de Rouen. Le gestionnaire de l'infrastructure ne doit pas être RFF. Rails & Drailles 14/07/2008 |
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N° 122 du 15/08/2008 |
A l'ombre des grands arbres de l'Esplanade de Florac, la statue de Léon Boyer (1851 - 1886) rappelle que le concepteur du viaduc de Garabit, futur directeur des travaux du canal de Panama, est né au bord du Tarnon, en Lozère. Rails & Drailles 26/06/2008 |
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N° 121 du 15/07/2008 |
Si la diesélisation de la ligne des Causses se confirme, il va falloir ramoner les cheminées d'aération du tunnel d'Engayresque (Aveyron) pour évacuer les gaz délétères des automoteurs. Voici l'une de ces cheminées, aux allures de château fort. Jean-Michel DURIEUX 10/05/2008 |
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N° 120 du 15/06/2008 |
Cachez cette heure que je ne saurais voir... La SNCF ferait-elle son deuil d'une exactitude autrefois légendaire, quand un train en retard était l'exception, alors qu'aujourd'hui, l'exception, c'est un train à l'heure. Rails & Drailles 04/05/2008 |
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N° 119 du 15/05/2008 |
Ce panneau, à la fois touchant et anachronique, n'a pas résisté au carnage organisé des passages à niveau. S'il n'en reste qu'un en situation, le voici, situé en pleine ville d'Auxerre (Yonne). Rails & Drailles 15/04/2008 |
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N° 118 du 15/04/2008 |
Ces adolescents, indifférents à tout, savent-ils seulement qu'ils empruntent la ligne Montluçon - Ussel pour la dernière fois? Qui peut imaginer aujourd'hui comment ils se déplaceront dans 50 ans? Dieudonné Michel COSTES 29/02/2008 |
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N° 117 du 15/03/2008 |
Les plus belles fenêtres de Lyon, celles de l'Hôtel Château-Perrache, construit en 1906 pour la Compagnie PLM, sont un témoignage rare de l'Art Nouveau dans la Cité des Canuts, dont on retient surtout les baies, hautes et austères, du quartier de la Croix-Rousse, la "colline qui travaille". Dommage que les plus belles fenêtres de Lyon s'ouvrent sur un spectacle insoutenable : la copulation d'un bunker et d'une autoroute, autrement dit le centre d'échanges de Perrache. Rails & Drailles 25/11/2007 |
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N° 116 du 15/02/2008 |
Comme un coeur qui petit à petit cesse de battre, les vitesses limites des lignes du Massif Central se dégradent de mois en mois. De nouvelles fermetures sont dés lors inexorables. Damien BAUDON 08/12/2007 |
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N° 115 du 15/01/2008 |
La plaque indicatrice de direction du quai pair de la gare de Royat_Chamalières (Puy de Dôme) demeure fidèle aux itinéraires de la Compagnie Paris - Orléans : mais, en 2008, il n'y a plus de train du tout pour Saint Eloy et Montluçon, tandis qu'il ne subsiste qu'une seule relation hebdomadaire pour Bordeaux. Stéphane ETAIX 14/11/2007 |
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N° 114 du 15/12/2007 |
A gauche : le Rhône. A droite : la Saône. Au fond, les Ateliers d'Oullins. Décidemment, à Lyon, le rail est partout. Cette voie permettait l'entretien de l'ancien barrage de la Mulatière. Rails & Drailles 24/11/2007 |
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N° 113 du 15/11/2007 |
Il existe encore en France des endroits où le rail fait le poids. Précisément, cette photo n'a pas été prise dans le Massif Central. Rails & Drailles 16/09/2007 |
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N° 112 du 15/10/2007 |
Du temps des lampistes, les trains étaient rarement en retard, exceptionnellement en panne, jamais supprimés et en aucun cas "calés". Du temps des lampistes, les tarifs voyageurs étaient clairs comme de l'eau de roche. Depuis, tout a changé. La faute à qui? A personne, puisqu'il n'y a plus de lampiste. Jean Denis TEISSONNIERE 25/06/2007 |
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N° 111 du 15/09/2007 |
La détermination de l'Association de défense de la gare d'Assier est inoxydable et son BV fait office depuis quelques mois de "Ministère pour le développement des services publics". Il convient de rappeler que cette station du Lot, naguère desservie par le Corail de jour Paris - Rodez, dessert la résidence secondaire d'un certain Robert Hue. Romain DAVID 11/08/2007
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N° 110 du 12/08/2007 |
Après la pluie, le beau temps. Cyril PORTEFAIX 31/07/2007 |
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N° 109 du 22/07/2007 |
Principalement desservie par la route, la gare terminus du Mont Dore retrouve en fin de journée - pluvieuse ou non - un visage ferroviaire : deux TER arrivent le soir (espoir) et repartent le lendemain matin (chagrin). Daniel PECHENARD 04/07/2007 |
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N° 108 du 08/07/2007 |
En ce milieu d'année 2007, les travaux d'infrastructure battent leur plein en Auvergne. Ici : un engin de l'entreprise ETF, qui participe aux "RVB suite rapide" entre Riom et Clermont Ferrand, ainsi qu'entre Moulins et Montbeugny. Jean-Michel DURIEUX 07/06/2007 |
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N° 107 du 24/06/2007 |
Le 9 juin 2007, la Présidente de la SNCF a confirmé l'option de ses prédécesseurs "de tirer toutes les activités et tous les produits de la SNCF vers le TGV". Message reçu 5 sur 5 à Bort les Orgues (Corrèze), où, moins de dix ans après que la photo ci-contre ait été prise, le désengagement de l'opérateur historique était total. Dieudonné Michel COSTES 30/04/1986 |
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N° 106 du 17/06/2007 |
Les rails des premiers chemins de fer reposaient sur des dés en pierre. On voit ici l'un d'eux, trahi par les traces de fixation du coussinet, garnir le mur d'une ancienne remise à Biesse, entre Balbigny et Saint Marcel de Félines, sur le tracé de la ligne originelle Andrézieux - le Coteau (Loire). Andreas GOSSWEILER 15/04/2007 |
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N° 105 du 03/06/2007 |
Non, nous ne sommes pas devant une statue éborgnée plantée sur l'Ile de Pâques, mais face à un coussinet érigé sur sa traverse pour saluer les passants dans un hameau des Gorges du Tarn, grand site national dont les compagnies ferroviaires assurèrent la renommée sans vraiment le desservir. Rails & Drailles 25/05/2007 |
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N° 104 du 20/05/2007 |
Cet EAD modernisé quittant Lozanne pourrait être remplacé vers 2015 par l'une des 24 rames de tram-train commandées à Alstom et destinées à équiper à partir de 2011 les lignes de l'Ouest Lyonnais. Mais auparavant, la plupart de ces lignes devront être électrifiées, la caténaire pouvant même être à plus long terme tirée jusqu' à Givors, Sainte Foy l'Argentière et Bois d'Oingt. Patrick GROS 27/03/2007 |
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N° 103 du 13/05/2007 |
Ce batracien est en danger. Créosote et herbicides font des voies ferrées des lieux pollués et délétères. Et que dire de l'élagage mécanisé qui laisse derrière lui le désolant spectacle des haies déchiquetées ? Le chemin de fer préserve-t-il autant l'environnement qu'il veut bien l'affirmer ? Romain DAVID 18/04/2007
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N° 102 du 29/04/2007 |
Qui saurait dire la provenance et la destination de ces deux voitures "Boîtes à Tags", probablement d'origine étrangère, et aperçue voici peu en gare d'Alès (Gard)? Cyril PORTEFAIX 11/04/2007 |
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N° 101 du 22/04/2007 |
La face avant de l'automotrice de Dion n° 202 est visible dans une école du quartier de la Pierre Plantée, à Alès (Gard). Cet engin avait été mis en service dès 1935 sur le réseau CFD de la Lozère. Jean Denis TEISSONNIERE 03/04/2007 |
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N° 100 du 08/04/2007 |
A Saint Flour, pour valoriser la voie centenaire qu'il doit déposer, RFF met aux enchères les coussinets et les coupons de rails à double champignon. Un riverain de la ligne vient de faire affaire, ravi de trouver enfin un support pour ses bacs à fleurs. Une autre utilisation pourrait être celle de glissières de sécurité, qui seraient trés utiles sur les routes locales désormais encombrées par les camions d'Arcelor. Romain DAVID 31/03/2007
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N° 99 du 01/04/2007 |
C'est tout ce qu'il reste du BV de Limonest (Rhône). Nous conseillons aux élus, pour qui le salut public passe par la démolition des gares, d'organiser des cérémonies pour la dépose de la dernière pierre, le défilé des majorettes pouvant, le cas échéant, être sponsorisé par Total ou les ASF. Patrick GROS 31/12/2002 |
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N° 98 du 25/03/2007 |
Charette de cadres de RFF virés pour n'avoir pas anticipé le renouvellement des voies ferrées du Massif Central. Au reste, ce ne sont pas des lumières : ils ressemblent à leur rang de sortie de leur Grande Ecole. Christophe BENOIST 26/05/2006 |
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N° 97 du 18/03/2007 |
Cette image appartient désormais au passé : plus aucun "Aubrac" ne quittera probablement Clermont Ferrand vers les au-delà de Neussargues. En cause : l'impéritie du gestionnaire d'infrastructure, qui affirme pourtant que son personnel est "mobilisé au quotidien pour assurer l’essor du transport ferroviaire régional". Daniel PECHENARD 18/02/2006 |
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N° 96 du 11/03/2007 |
Le Mont Dore entre pluie et neige, entre X 2800 et X 73500, entre trés peu de trains aujourd'hui et probablement pas du tout demain. Romain DAVID 25/02/2007
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N° 95 du 04/03/2007 |
A l'époque, les grandes compagnies, inscrites dans la durée ou persuadées de l'être, sculptaient leur sigle dans la pierre la plus noble. Aujourd'hui, entre le rachat d'hier et la restructuration de demain, les entreprises préfèrent la volatilité du télé-affichage. Gare PO de Limoges_Bénédictins. Romain DAVID 22/02/2007
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N° 94 du 25/02/2007 |
Les hautes vitesses atteintes sur le front de l'Argonne ne doivent pas faire oublier que, dans le Massif Central, des records de lenteur sont battus tous les jours et "homologués" par des voyageurs résignés qui ont payé pour se traîner. Ici, la vitesse des trains aussi a été délocalisée. Dieudonné Michel COSTES 20/02/2007 |
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N° 93 du 18/02/2007 |
A Moulins (Allier), quand c'est blanc, c'est rouge. Il n'y a pas si longtemps, la force et la fierté du chemin de fer étaient de voir ses convois faire l'heure par tous les temps. Maintenant, le moindre flocon provoque la fermeture des lignes et la suppression des circulations. Décadence? Dominique AUGER 23/01/2007 |
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N° 92 du 28/01/2007 |
Coquetterie faîtière sur une maison de garde abandonnée, à Gouttières, dans le Puy de Dôme. Romain DAVID 03/01/2007
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N° 91 du 21/01/2007 |
Détourner un train, c'est possible. La SNCF l'a fait, comme en témoigne la carte ci-dessus, épinglée dans une rame de TGV Atlantique : pour aller de Périgueux à Agen, on passe désormais par Bergerac! Romain DAVID 29/12/2006
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N° 90 du 14/01/2007 |
Non, ce banc n'est pas destiné à des prévenus, mais à des usagers captifs, trés captifs. Point d'arrêt ou maison d'arrêt? Les Cabrils (Hérault). Alain CHABERT 29/11/2006 |
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N° 89 du 07/01/2007 |
Cette façade, près de la gare de Gannat, nous rappelle que, dans cette ancienne sous-préfecture de l'Allier, se rejoignaient deux itinéraires reliant Paris à Clermont Ferrand, celui du PO et celui du PLM. De nos jours, la notion de Réseau a cédé la place au principe de Gestionnaire d'Infrastructure et d'Entreprises Ferroviaires. Romain DAVID 10/12/2006
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N° 88 du 17/12/2006 |
Le Service de Nivellement Général de la France a été créé en 1884, à une époque où l'établissement des lignes de chemin de fer battait son plein. Il n'est pas étonnant dans ces conditions que beaucoup d'édifices ferroviaires soient lardés de repères. Celui du BV de la Châtre, sous-préfecture de l'Indre, est mis à l'honneur dans la dernière version du site la Creuse ferroviaire. Jacques MAUTRAIT 12/08/2006 |
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N° 87 du 03/12/2006 |
La gare de Rocamadour (Lot), au temps de sa splendeur. Au service 2007, huit nouvelles gares seront fermées autour de Capdenac (Aveyron). Dieudonné Michel COSTES
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N° 86 du 19/11/2006 |
Ce panneau de 1883, découvert près de la Mairie de Civrieux d'Azergues (Rhône), n'a pas attendu nos modernes SIG (Systèmes d'Information Géographique) pour être d'une précision exemplaire. L'altitude est celle de la "gare de Chazay" (aujourd'hui Chazay_Marcilly) sur la ligne du Coteau à Saint Germain au Mont d'Or, car la gare de Civrieux, sur la ligne de Paray le Monial à Givors (et qui croise la première à Lozanne) n'a été mise en service qu'en 1906. Rails & Drailles 27/10/2006 |
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N° 85 du 05/11/2006 |
Petit à petit, les voies vertes tissent leur réseau sur les plates-formes anciennes et n'épargnent même plus les bifurcations : on voit ici, au sud de Sarlat (Dordogne), la piste de gauche s'incurver vers Souillac, tandis que celle de droite file vers Gourdon. A quand un saut-de-mouton désaffecté investi par les itinéraires récréatifs? Romain DAVID 30/07/2006
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N° 84 du 15/10/2006 |
Les rames MS61 du RER A prennent encore le train pour se rendre en cure en Auvergne. C'est en effet à Clermont Ferrand, dans les étabissements ACC, qu'une partie de ce vénérable matériel subit un véritable bain de jouvence. On voit ici le "Thermal" de la RATP sous caténaire 25 kV au sud de Riom. Jean-Pierre FRANCON 29/09/2006 |
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N° 83 du 03/10/2006 |
Le royaume des autorails est au pays de Nevers : le Passetoutgrain aidant, à moins que ce ne soit l'Irancy, certaines rames présentent " rouge trogne et non pas vert menton". Dieudonné Michel COSTES 28/08/2006 |
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N° 82 du 17/09/2006 |
Pour accueillir à Châtelguyon (Puy de Dôme) les curistes de la haute société, le PLM avait dépêché en gare une belle marquise. C'était en 1912, 24 ans et une guerre avant les congés payés. Christophe BENOIST 24/05/2006 |
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N° 81 du 03/09/2006 |
Juste au nord de Pont Saint Esprit (Gard), la ligne de la rive droite du Rhône franchit l'Ardèche sur un long ouvrage, dont les cinq travées métalliques prennent appui sur quatre piles en maçonnerie, dont seulement deux s'enfoncent dans le lit de la rivière. Nous voyons ici l'une de ces piles "sèches", beau témoignage de la maîtrise des frères pontifes qui officiaient au PLM dans les années 1875. Rails & Drailles 12/08/2006 |
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N° 80 du 15/08/2006 |
Honneur aux mains nues et inconnues qui ont taillé et apparié les pierres d'un pont-rail anonyme, perdu entre Laqueuille et le Mont Dore (Puy de Dôme). Aujourd'hui, le morne béton de nos modernes ouvrages est malaxé par la machine, et ne doit sa rencontre avec l'art qu'au dévouement des tagueurs. Rails & Drailles 27/07/2006 |
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N° 79 du 23/07/2006 |
En ce temps-là (que les moins de 3 fois vingt ans ne peuvent pas connaître), la Vie du Rail coûtait 25 francs. Aujourd'hui, elle coûte 2,30 €, soit environ 60 fois plus. A qui profite l'inflation? Affiche toujours visible à l'intérieur de l'ancien BV d'Arcomie (Lozère). Cyril PORTEFAIX 04/06/2006 |
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N° 78 du 04/07/2006 |
Le long de la plate-forme désaffectée de l'ancien embranchement houiller de la Vernarède, dans le Gard, des panneaux rappellent encore, cinquante ans après la fermeture des mines, que le feu couve toujours sous les terrils. Rails & Drailles 11/06/2006 |
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N° 77 du 20/06/2006 |
Deux yeux, un nez, une bouche, un visage qui exprime la réprobation : le pignon de l'ancienne halle à marchandises de la gare de Belvezet (Lozère) possède une âme, c'est certain. Romain DAVID 12/04/2006
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N° 76 du 04/06/2006 |
A plus de 1200 m d'altitude, ce chemin qui s'éloigne dans une verdure printanière n'est autre que la plate-forme de l'éphémère embranchement militaire du lac de Charpal (Lozère). Si aucun train de munitions ne l'a vraisemblablement jamais empruntée, elle offre de nos jours un parcours royal aux amateurs de VTT. Tirailleurs ou dérailleurs, l'histoire a choisi. Romain DAVID 07/05/2006
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N° 75 du 21/05/2006 |
Sur ce panneau d'affichage, gare d'Austerlitz à Paris, cherchez la coquille. Vous l'avez trouvée? Pas sûr, car la vrai coquille est la suivante : il n'est fait nulle mention de la tranche de queue du train, celle qui assure la desserte de Rodez, en passant par Rocamadour et Figeac. VFE aurait-il déjà enterré le Quercy et le Rouergue? Rails & Drailles 22/04/2006 |
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N° 74 du 07/05/2006 |
Cette peinture rupestre rongée par le temps orne les parois d'un abri de quai non loin de Lascaux. Son âge? Au moins 17 000 ans avant sncf.com. Romain DAVID 13/02/2006
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N° 73 du 23/04/2006 |
Représentation cartographique du réseau ferré de la Région Languedoc_Roussillon à bréve échéance, c'est à dire dès que l'interdiction absolue de circuler sur des voies équipées de rails à double champignon aura été prononcée. Romain DAVID 01/04/2006
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N° 72 du 09/04/2006 |
Les wagons tombereaux étaient majoritaires aux CFD de la Lozère, qui en comptèrent pas loin d'une centaine. Le dernier d'entre eux achève de rouiller dans les emprises abandonnées de la gare de Sainte Cécile d'Andorge (Gard). Jacques REY 29/03/2004 |
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N° 71 du 26/03/2006 |
On volait déjà les caténaires sur les LGV en construction, récemment on a même volé plusieurs kilomètres de rails sur une section de voie ferrée en Allemagne, désormais, en France, on vole les traverses bien fatiguées des lignes rurales en déshérence, comme ici vers le pk 687 de l'ancienne ligne d'Alès à Montpellier. A moins qu'il ne s'agisse d'une récupération de RFF à destination de la ligne des Causses, ces "prélèvements" présagent les tensions à venir sur des ressources qui ne cessent de renchérir : cuivre, acier, bois... Rails & Drailles 12/03/2006 |
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N° 70 du 19/03/2006 |
Illustration de la radicalisation du climat : au coeur d'un hiver 2006 plutôt long, plutôt froid et plutôt enneigé, l'eau de la Truyère est gelée sous le viaduc de Garabit et son niveau demeure désespérément bas. Tristan BROHAN 14/02/2006 |
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N° 69 du 12/03/2006 |
Cette enseigne scellée nous rappelle qu'à une certaine époque le veuvage était un gage de respectabilité et qu'à Volvic, il y avait deux gares, celle du PO, passablement isolée à 760 m d'altitude, et celle de Volvic_Bourg, 280 m plus bas, desservie par la ligne de Riom de la Compagnie des Chemins de fer de la Limagne. Bruno VEYRAT 04/02/2006 |
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N° 68 du 05/03/2006 |
La ville du Puy en Velay étant renommée pour ses dentelles, le département de la Haute Loire s'est voulu sans rival dans le domaine de la haute couture en matière de viaducs. Celui de la Recoumène, sur la ligne de Lalevade d'Ardèche, est connu de tous. Pourtant, celui d'Arquejols, sur la ligne de Langogne, est également impressionnant de légèreté, et partage avec son cadet la même robe de basalte. C'est lui que l'on peut admirer ci-contre. Olivier CHAMBON 22/12/2005 |
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N° 67 du 19/02/2006 |
Les emprises ferroviaires d'Alès (Gard) conservent deux grues hydrauliques. Coup d'oeil sur l'une d'elles, véritable gibet des gares. Jean Denis TEISSONNIERE 31/12/2005 |
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N° 66 du 12/02/2006 |
En 1898, la Compagnie du PO ouvrit deux hôtels, l'un à Vic sur Cère, l'autre au Lioran. Nous voyons ici ce dernier, aujourd'hui en pleine décrépitude, son déclin datant des années 1930. Bruno VEYRAT 22/01/2006 |
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N° 65 du 05/02/2006 |
160 m2 au sol : le BV de Florac (Lozère), construit par la Compagnie des CFD et vu ici dans les années 1930, ne le cédait en rien aux édifices des grands réseaux. Les falaises du Causse Méjean dominent la sous-préfecture et ferment l'horizon à l'ouest. Jean Denis TEISSONNIERE
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N° 64 du 29/01/2006 |
L'abri de quai de la gare de Louroux de Bouble (Allier), entre élégance et coquetterie. Jean-Pierre FRANCON 06/01/2006 |
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N° 63 du 22/01/2006 |
Construction, en 1905, de la grande galerie para-neige de Larzalier, au faîte du Translozérien Oriental, Mende - Labastide_Saint Laurent les Bains. Responsable du choix du tracé trés exposé de la ligne, l'Etat paya la construction de cet équipement unique, qui marie pierre de taille et ciment pour la couverture. Robert DAUDE
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N° 62 du 15/01/2006 |
Vestige encore en place de l'ancienne ligne Midi de Colombiers à Quarante_Cruzy (Hérault), achevée après la Première Guerre Mondiale, ce qui explique l'utilisation peu courante d'une plaque en ciment. Pk compté depuis Bordeaux. Rails & Drailles 29/12/2005 |
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N° 61 du 31/12/2005 |
Ogives au givre au nord de Millau (Aveyron). Tristan BROHAN 12/12/2005 |
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N° 60 du 21/12/2005 |
Saint Germain des Fossés (Allier) : affichage - plus noir qu'un faire-part de décès- de l'avant-dernière relation transversale nocturne à travers le Massif Central, assurée par les deux rames, jumelées jusqu'à Vierzon, du Lyon - Bordeaux et du Lyon - Quimper. Le surlendemain, le premier mangera les pissenlits par la racine, le second sera dérégularisé et détourné par Mâcon et le Val de Marne. Noter qu'il était possible de faire Moulins - Libourne sans changement, comme au temps du Strasbourg - Bordeaux de l'entre-deux-guerres, qui empruntait la double voie Moulins - Commentry. Moulins - Libourne direct dans le futur? Impensable! Romain DAVID 10/12/2005
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N° 59 du 11/12/2005 |
Nous sommes en 2005 après Jésus-Christ. Toute la ligne PLM de Brioude à Saint Flour est déferrée depuis un demi-siècle environ. Toute? Non! Quelques mètres de rails, supportés par d'irréductibles traverses, résistent encore et toujours à la végétation envahissante. Romain DAVID 17/11/2005
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N° 58 du 27/11/2005 |
Gravée sur le granit d'un calvaire à la Garde Guérin (Lozère - pas la gare de Guérin -), cette inscription perpétue la mémoire des héros dont la sueur ou le génie permirent à la ligne des Cévennes de vaincre, sans la dénaturer, une montagne sauvage. Rails & Drailles 29/10/2005 |
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N° 57 du 20/11/2005 |
Non loin de l'ancienne station du Bourret, sur la ligne d'Aubazine des Tramways de la Corrèze, 2 des 24 wagons couverts "K" d'origine, construits par Buffaud & Robatel, ont pris la clé des champs. Préservation? Jean PISON 16/10/2005 |
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N° 56 du 13/11/2005 |
Perdue au fond des gorges du Chassezac, l'usine de ventilation du tunnel d'Albespeyres, percé sur le versant méditerranéen de la ligne des Cévennes, au sud de Prévenchères, a été démolie. Le bâtiment voisin, qui abritait des logements de fonction, a survécu et ressemble à une maison de poupée. L'actuel occupant semble collectionner, entre autres véhicules hétéroclites, les ambulances militaires. Rails & Drailles 01/11/2005 |
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N° 55 du 06/11/2005 |
Un A TER en automne. La Bastide_Saint Laurent les Bains. Rails & Drailles 24/10/2005 |
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N° 54 du 30/10/2005 |
Ancien poële de la gare de Culan (Cher), datant de l'ouverture de la ligne la Châtre - Montluçon (1884). Maison des Cheminots, Montluçon. Antoine GERARDO 17/10/2005 |
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N° 53 du 23/10/2005 |
Affiche oubliée découverte par hasard sur le site du Pont du Gard. Dernière station thermale du Gard, les Fumades les Bains sont situées non loin de l'intersection des lignes PLM du Martinet à Beaucaire et d'Alès à Bessèges. Rails & Drailles 16/10/2005 |
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N° 52 du 16/10/2005 |
Lavault Sainte Anne (Allier). Perdu en pleine nature, le tunnel des 100 Marches, aux maçonneries intactes, traverse le remblai de la ligne Montluçon - Ussel. Antoine GERARDO 14/09/2005 |
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N° 51 du 09/10/2005 |
Salers toujours à l'affiche dans une gare de la Creuse. Ou comment le PO vendait du rêve. Antoine GERARDO 21/06/2005 |
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N° 50 du 02/10/2005 |
Saint Fiel (Creuse). Parapet-argumentaire pour l'inscription des viaducs du Massif Central au Patrimoine Mondial de l'Humanité. Jacques MAUTRAIT 27/08/2005 |
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N° 49 du 25/09/2005 |
Viaduc des Fades (Puy de Dôme).Un "suppo" le matin, le midi et le soir, rien de tel pour assurer la longévité de ce nonagénaire qui fêtera ses 100 ans en 2009. On distingue sur la droite la nacelle "anti-âge", actuellement utilisée à rafraîchir la peinture de l'ouvrage. Olivier CHAMBON 29/08/2005 |
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N° 48 du 18/09/2005 |
Toujours opérationnel en 2005 dans les emprises de la gare de Boussac (Creuse), ce levier d'aiguillage a été fabriqué en 1880 pour le réseau de l'Etat qui s'était substitué à la Compagnie de la Vendée défaillante pour construire l'embranchement de Champillet_Urciers à Lavaufranche, avant de le concéder au PO. Antoine GERARDO 04/09/2005 |
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N° 47 du 11/09/2005 |
Nécropole ferroviaire de l'ère post-industrielle prés de Gannat (France). Est-ce seulement le chemin de fer, ou bien la société toute entière, qui est en décomposition? Antoine GERARDO 27/08/2005 |
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N° 46 du 04/09/2005 |
Salle de muscu? Non, poste d'aiguillage à Saint Denis près Martel (Lot). François 12/08/2005 |
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N° 45 du 28/08/2005 |
Ancienne station de pompage PO à Pont de Gluges (Lot) : elle refoulait l'eau de la Dordogne voisine vers le château d'eau de la gare de Montvalent, sur l'itinéraire historique Paris - Toulouse. François 12/08/2005 |
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N° 44 du 21/08/2005 |
L'autorail X2872 à Auzances : l'été meurtrier sur Montluçon - Eygurande. Antoine GERARDO 09/08/2005 |
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N° 43 du 14/08/2005 |
Au Monastier (Lozère), l'Aubrac impair, encore remorqué par une BB 9600, croise l'X 4208 panoramique de l'Agrivap. Cyril PORTEFAIX 03/10/2004 |
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N° 42 du 07/08/2005 |
Au Monastier (Lozère), une bifur perdure dans la verdure. Détails. Cyril PORTEFAIX 20/07/2005 |
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N° 41 du 31/07/2005 |
Voie ferrée "pot de fleurs" entre Neussargues et Sainte Anastasie (Cantal). Romain DAVID 10/07/2005
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N° 40 du 24/07/2005 |
A Roanne (Loire), les CC 6500 se cachent pour mourir. Pourtant, ce ne sont pas des poids-plumes! François 13/07/2007 |
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N° 39 du 17/07/2005 |
Inutilisée depuis 1939, mais restée depuis ouverte à tous les vents, voici la salle d'attente de la gare de Saint Dizier (Creuse) sur l'embranchement de Vieilleville à Bourganeuf. François 01/10/2004 |
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N° 38 du 03/07/2005 |
La section Montluçon - Lapeyrouse de la transversale historique Bordeaux - Lyon a su conserver sa double voie. Un convoi du PO parcourt les gorges du Diénat avant 1921. Collection Antoine GERARDO. Antoine GERARDO
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N° 37 du 26/06/2005 |
Technologie ERTMS "4" à Ussel en Corrèze Olivier CHAMBON 04/05/2005 |
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N° 36 du 19/06/2005 |
Technologie ERTMS dans la Creuse en 2005 Antoine GERARDO 15/05/2005 |