Massif Central Ferroviaire: Objectif Rail, premier numéro.

| Actualités | Inventaire | Lignes PO PLM Midi | Repères | Annexes | ToponymeExpress

Alors que le marché de l'édition ferroviaire n'est pas extensible à l'infini, alors que le chemin de fer en France va mal, alors que le pouvoir d'achat des passionnés au mieux plafonne, un nouveau magazine, bimensuel, vient prendre place sur les présentoirs des librairies de gare. Son nom, Objectif Rail, est à double lecture, et la première ambition de ses créateurs est bien de publier des belles photos.

Ses créateurs, précisément, ne sont pas des inconnus. Son Rédacteur en Chef, Philippe Morel, fut, jusqu'à l'été 2001, l'un des Responsables, au sein de la maison grenobloise Presses et Editions Ferroviaires, de la revue Voies Ferrées, qui a semblé connaître à cette époque des remous divers. Objectif Rail n'est pourtant pas tout à fait un clone de Voies Ferrées: son format est un peu plus réduit et sa pagination est moins importante (84 pages contre 100), mais en apparence seulement, car dans Objectif Rail, la publicité est marginale (1 page) et le modélisme absent (20 pages dans VF). L'amateur de chemin de fer réel en a d'autant plus pour son argent que le coût d'Objectif Rail est inférieur (8,50 € contre 9,95 €, abonnement à 42 € contre 48 €).

Un autre protagoniste d'Objectif Rail est Pascal Béjui, l'Animateur des Editions La Régordane. On sait que cette société, dont le nom évoque l'antique chemin qui reliait Saint Gilles du Gard au Puy en Velay, s'est établie au Villard, une commune lozérienne désormais fusionnée avec Chanac et jadis desservie par la gare Midi du Villard_Salelles, sur la section "basse" Marvejols - Mende de la "Translozérienne". Les Editions La Régordane ont poussé leur passion de l'image jusqu'à publier un magazine vidéo.

Le Massif Central serait-il une pépinière d'éditeurs ferroviaires? On doit en effet se rappeler que les Editions de l'Ormet, qui publient le magazine Connaissance du Rail, sont établies dans l'Allier, à Valignat, à portée de sirène de la gare de Bellenaves, où se croisent encore quotidiennement les dernières RTG joignant Lyon à Bordeaux.

Mais revenons à Objectif Rail, qui partage équitablement ses articles entre chemins de fer commerciaux et chemins de fer touristiques. Dans cette première livraison, datée Janvier-Février 2004, le Massif Central est à l'honneur: de la "débâcle" des RTG sur Lyon - Bordeaux à la "curée" des trains de nuit et autres GL (17 pages au total), des autorails de l'Autunois-Morvan au Transcévenol estival en passant par le Gentiane-Express, sans oublier les panaches des deux 141 R "hercyniennes" (420 à Clermont Ferrand et 568 à Capdenac).

A l'heure où la SNCF vit les plus graves remises en question de son histoire, le lecteur ferroviaire a besoin d'y voir clair, et il attend de ses revues favorites, sur des sujets d'actualité, des analyses poussées, des réflexions pertinentes, voire la révélation du petit détail qui explique tout. Pour se démarquer de ses confrères qui traitent souvent des mêmes sujets, le chroniqueur ferroviaire doit non seulement dires les choses, mais encore et surtout les mettre en perspective. En ce sens, Objectif Rail semble sur la bonne voie, et nous avons par ailleurs apprécié la première esquisse publiée (à notre connaissance) des futures rames CFD pour la Corse. Pourtant, il est patent que l'ambition des promoteurs d'Objectif Rail est plus de vendre du rêve que de décortiquer l'histoire, la géographie et le devenir des chemins de fer. C'est leur choix, et c'est leur droit.

Seulement trois cartes de dimensions modestes illustrent le premier numéro d'Objectif Rail. Même si la priorité déclarée est la photographie, cartes et plans restent des supports essentiels pour la description des réseaux ferrés dans leur état passé, présent et futur.

Dernière remarque: alors qu'une rubrique "Le Webmestre du Bimestre" atteste l'intérêt porté à l'Internet, nous n'avons pas trouvé mention de site ou d' adresse électronique. Si le premier peut attendre, la seconde est de nos jours indispensable.

| Actualités | Inventaire | Lignes PO PLM Midi | Repères | Annexes | ToponymeExpress

Dernière mise à jour: le 07/04/2018.