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A Montpellier, les transports publics sont gratuits... à condition d'habiter la Métropole. Les touristes, eux, devront choisir entre le restaurant et le tram, tellement ce dernier - a contrario - est devenu onéreux pour les "extérieurs".
Photo réalisée le 07/12/2024 par
Rails & Drailles.
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Cantal : Saint Jacques des Blats 1 2 3 4 5, Neussargues en Pinatelle. [7 photos]
Charente : Edon. [1 photo]
Gard : Sernhac. [1 photo]
Haute Garonne : Toulouse 1 2 3. [3 photos]
Hérault : Montpellier 1 2 3. [4 photos]
Loire : Unieux 1 2. [2 photos]
Haute Loire : Cussac sur Loire. [1 photo]
Lot : Laval de Cère, Gignac, le Montat. [3 photos]
Puy de Dôme : Chabreloche 1 2 3 4 5 6 7 8 9, Saint Julien Puy Lavèze. [11 photos]
Tarn : Albi, Rabastens, Carmaux. [3 photos]
Vaucluse : Mondragon 1 2 3 4 5 6. [6 photos]
Vienne : Poitiers. [1 photo]
Haute Vienne : Eymoutiers, Limoges. [2 photos]
Ont contribué à cette édition : Jean-Pierre ANDREANTE, Christophe BENOIST, Matthieu GARRIGUE GUYONNAUD, Florian LAVAL, Georges TURPIN. |
La présente édition est illustrée
par plus de 16093 photos. |
La présente édition est liée à une base de données
comptant 20324 entrées. |
Le n° 317 paraîtra le
01/02/2025
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Un parvis-jardin à Avignon_Centre. |
Dans les années 1840, il fut question de raser, côté Rhône, les remparts - à l'époque délabrés - de la Cité des Papes pour y établir une digue supportant la jonction entre les lignes des Compagnies Lyon - Avignon et Avignon - Marseille, et, partant, l'embarcadère des voyageurs. Notamment grâce à l'intervention de Mérimée, le tracé fut détourné de l'autre côté du centre historique, ce qui explique le coude à 90° que font les voies en provenance du sud, les installations marchandises ayant été par avance établies au bord du fleuve, à l'emplacement des futures "halles mécanisées".
Un premier BV à cinq travées de style Lyon - Avignon, du à l'architecte Nicolas Grillot, fut mis en service en 1854, mais, en raison de la réalisation des embranchements vers Gap et Carpentras, la gare dut être singulièrement agrandie. Dès 1866, l'actuel BV monumental, conçu par Louis-Jules Bouchot et formé de deux corps de bâtiments encadrant les voies à quai couvertes par une vaste marquise, était en place.
Face à la gare désormais PLM, il ne restait plus qu'à percer les remparts et ouvrir, à travers les vieux quartiers de l'intra-muros, une avenue "impériale" conduisant tout droit au Palais des Papes. Le chemin de fer devenait ainsi la vraie porte d'entrée de la ville.
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Sur cette photo prise au tournant du XXème siècle, on devine les rails du premier réseau de tramway urbain.
Aucune extension de l'actuelle courte ligne de tram n'est pour l'heure sérieusement envisagée.
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Sur cette photo prise le 17 décembre 2024, rien n'a vraiment changé, si ce n'est ce plot en béton aussi disgracieux que prétentieux.
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Entretemps cependant, le glacis montant en pente douce vers la gare s'est vu peu à peu déshonoré par des parkings et leurs voies d'accès. Mais heureusement, à l'heure des mobilités douces, toutes les parties prenantes se sont entendues pour remplacer ce qui était devenu un chancre repoussant
par un parvis-jardin constitué d'ilôts végétaux et d'allées piétonnes, point nodal d'un véritable Pôle d'Echanges Multimodal à l'échelle de la ville, du département et de la région.
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Le 18 décembre 2024, jour de l'inauguration de la "nouvelle gare multimodale d'Avignon_Centre", au terme de la visite officielle ainsi que des discours des édiles et de la directrice de SNCF Gares & Connexions, la foule se disperse, mouvement d'où émergent quelques incontournables bannières syndicales.
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Ajoutons que deux parkings à vélos couverts et clôturés, l'un prévu pour les navetteurs, l'autre dédié aux cyclotouristes, sont opérationnels sur le site, qui se voit également agrémenté par un "établissement bistronomique innovant", tenu par l'Ecole Hôtelière d'Avignon et surmontant une Maison des Mobilités.
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| Plus d'info / source : Le Quai des Saveurs. |
| Le reste de l'actualité
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