Massif Central Ferroviaire: Inventaire

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Gare intégrée dans un noeud ferroviaire

Département  46 :  Lot   carte
Commune :  Cahors
Gare : Cahors
Point Kilométrique :  600,084  de  Paris_Austerlitz  via Brive
Point Kilométrique :  659,154  de  Paris_Austerlitz  via Monsempron Libos
Altitude : 119,000 m
Origine : PO
Observations : Le Pont Valentré, comme le Viaduc de Millau, sont les exceptions qui confirment la règle (chère à ce site) qui veut que tous les grands ponts et viaducs du Massif Central soient ferroviaires. En fait, il y eut d'abord l'époque des pélerins, puis celle des chemins de fer, enfin celle des bahuts et des camping-cars. Autrement dit, la spiritualité - vue à travers l'histoire des ponts - est en chute libre...
Commentaire photo : Victime des TGV desservant le grand sud via Bordeaux ou Lyon, la gare de Cahors s'apprête à ne plus connaître un jour que des dessertes TER.
Date photo :  01/08/2005
Crédit photo : François  

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Commentaire image : De 1869 à 1884, un premier BV accueillit à Cahors les trains en provenance de Monsempron_Libos. Un nouveau BV fut édifié 250 m plus au nord, lorsque le nœud cadurcien s'enrichit des lignes de Montauban et de Capdenac. La "gare de Libos", réminiscence du "Grand Central", existe toujours. Elle est devenue, en 2003, la Médiathèque du Grand Cahors, après avoir été couverte d'un improbable sarcophage par un groupe d'architectes sans doute inspirés par Tchernobyl et comptant parmi eux le fils de Martin Malvy, l'indéboulonnable patron de la Région Midi-Pyrénées. 
Date image :  14/07/2014
Crédit image : FOLLET Damien
[Haut de page] Image complémentaire n° 1
Commentaire image : Un "Intercités de jour", en provenance du sud, fait son entrée sous la marquise de Cahors et dépasse deux X 2800 stationnés sur l'une des 5 voies à quai. En 2015, les cadurciens s'inquiètent du déclassement progressif de leur gare, avec la fermeture actée des guichets le week-end, la limitation à Brive en 2017 des TET de jour en provenance de Paris, ainsi que la suppression pure et simple la même année du TET de nuit. Par ailleurs, les échangeurs autoroutiers se situant à une vingtaine de km au nord et au sud du Pont Valentré, les cars Macron ne condescendront jamais à quitter l'A 20 pour desservir directement la Préfecture du Lot. 
Date image :  13/06/2015
Crédit image : LONGEQUEUE Jean-Louis
L'Autorail Limousin
[Haut de page] Image complémentaire n° 2
Bibliographie
Rail Passion. 01/09/2011 . N° 167. Septembre 2011. Page 80. 1 photo. Belle vue de la gare de Cahors avec le majestueux Pont Valentré. J. RUMEAU.
La Vie du Rail Magazine. 10/01/2007 . N° 3085. 10 janvier 2007. Page 30. 1 photo. Succès pour les trains du Père Noël. Bernard VIEU.
La Vie du Rail Magazine. 20/12/2006 . N° 3082. 20 décembre 2006. Page 31. 1 photo. Des lauriers pour la gare de Cahors. Bernard HEBLES.
La Vie du Rail Magazine. 13/12/2006 . N° 3081. 13 décembre 2006. Page 33. Cahors à quatre heures de Paris, c'est possible. Bernard HEBLES.
La Vie du Rail Magazine. 06/12/2006 . N° 3080. 6 décembre 2006. Page 34. 1 photo. Des manifestants bloquent le Rodez - Paris (?) en gare de Cahors. Bernard HEBLES.
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Dernière mise à jour: le 05/01/2014