Viaduc
Département 30 Gard carte
412 - Viaduc de Courbessac
www.massifcentralferroviaire.com
Viaduc |
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Département 30 Gard carte |
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412 - Viaduc de Courbessac |
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| Longueur - 620 mètres | |
| Nombre de voie(s) maxi - 1 | |
| Pk - 0,180 | |
| Ligne - Raccordement de Courbessac à Nîmes | |
| Section élémentaire - Raccordement de Courbessac | |
| Observations - L'accès au viaduc de Courbessac depuis la voie Tarascon - Nîmes se fait au moyen d'une rampe en béton armé de 180 m longeant le cimetière Saint Baudile. | |
| Commentaire photo - Les opposants au projet de viaduc furent nombreux, mais ils ne se comptèrent pas parmi les pensionnaires de cette nécropole, à qui l'on n'a pas demandé l'avis, car ils l'ont déjà perdue, la vie. La direction de Tarascon est à droite. | |
| Date photo - 15/12/2012 | |
| Crédit photo - Rails & Drailles www.massifcentralferroviaire.com |
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Images
complémentaires |
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| Commentaire image - Les premières travées du viaduc de Courbessac sont à ossature métallique. Elles franchissent notamment la ligne de Tarascon à Sète et certaines voies de service du Technicentre Languedoc-Roussillon. Le passage d'un train "Intercités de jour" de la Transversale Sud confirme que nous avons affaire à un saut de mouton. |  |
| Date photo : 15/12/2012 | |
| Crédit image : Rails & Drailles www.massifcentralferroviaire.com |
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| [Haut de page] | Image complémentaire n° 1 |
| Commentaire image - Abordant le quartier Jean Bouin en direction d'Alès, le viaduc de Courbessac devient tout béton. Les tagueurs, mal informés, n'ont pas encore découvert le site. Initialement, cet ouvrage était un pont haubané qui ne manquait pas d'allure : mais les riverains, et plus sûrement les comptables, ont mis leur holà : ce n'est pas parce que l'emblème de Nîmes est un crocodile que tous les projets doivent y être pharaoniques. |  |
| Date photo : 15/12/2012 | |
| Crédit image : Rails & Drailles www.massifcentralferroviaire.com |
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| [Haut de page] | Image complémentaire n° 2 |
| Commentaire image - Le viaduc de Courbessac se poursuit jusqu'à une éminence, que la voie franchit en tranchée, avant de rejoindre la ligne de Saint Germain des Fossés à Nîmes, discrètement mise à voie unique dans le secteur. Le premier projet de raccordement direct remonte à 1887 : son établissement aurait été facilité par la déviation vers le sud, dans la plaine du Vistre, de la ligne principale et de la gare centrale, le viaduc toujours en place constituant déjà une gêne pour la circulation et les projets immobiliers. |  |
| Date photo : 15/12/2012 | |
| Crédit image : Rails & Drailles www.massifcentralferroviaire.com |
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| [Haut de page] | Image complémentaire n° 3 |
Dernière mise à jour: le 06/08/2021