Massif Central Ferroviaire 
Les Viaducs sont les Châteaux de la Loire du Massif Central
Bonjour, et bienvenue aux internautes qui s'intéressent à l'histoire, à la géographie, au patrimoine, aux paysages et à l'avenir ferroviaires du Massif Central.
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N° 272  du 01/05/2021
 
L'actualité du 12/04/2021
 
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La photo du mois
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Le galbe d'extrémité des ETG et des RTG, inspiré des autorails panoramiques et du au talent de Paul Arzens, est une réussite esthétique, qui ne fera pourtant pas oublier leur agressivité environnementale. Vénissieux. Septembre 1994.

Document Jean-Louis LONGEQUEUE.

  • Ardèche : Lalevade d'Ardèche, Saint Marcel d'Ardèche. [2 photos]

  • Allier : Noyant d'Allier 1 2, Tronget 1 2, la Ferté Hauterive, Châtelperron, Vendat. [7 photos]

  • Bouches du Rhône : Barbentane. [2 photos]

  • Corrèze : Bort les Orgues. [1 photo]

  • Creuse : Lavaufranche 1 2 3. [3 photos]

  • Drôme : Venterol 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12, Saint Paul lès Romans, Saint Marcel lès Valence 1 2, Châteauneuf sur Isère 1 2. [19 photos]

  • Gard : Montfrin 1 2, Bagnols sur Cèze 1 2 3, Saint Bauzély, Pont saint Esprit, Bezouce, Lédenon 1 2. [10 photos]

  • Haute Garonne : Castelnau d'Estrétefonds 1 2 3, Toulouse 1 2. [5 photos]

  • Lozère : Florac Trois Rivières 1 2. [2 photos]

  • Puy de Dôme : les Ancizes Comps 1 2 3 4 5. [5 photos]

  • Rhône : Vénissieux. [1 photo]

  • Vaucluse : Le Thor 1 2, Châteauneuf de Gadagne 1 2 3 4 5 6 7 8 9. [12 photos]

  • Ont contribué à cette édition : Christophe BENOIST, Bernard LACOTTE, Jean-Marie GILSON, Bernard IBRY, Florian LAVAL, Serge LIVERNAIS, Jean-Louis LONGEQUEUE, Georges TURPIN, Visible.

  • La présente édition est illustrée par plus de 13401 photos.

  • La présente édition est liée à une base de données comptant 17222 entrées.

  • Le n° 273 paraîtra le 01/06/2021
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    Trains des Eaux : Therminus.


    Pendant une centaine d'années, le chemin de fer a contribué au succès des stations thermales. Le Massif Central, en particulier, a connu une floraison de trains multi-tranches, de jour comme de nuit, chaque compagnie mettant son point d'honneur à desservir aussi directement que possible la moindre source depuis les plus grandes villes du pays.

    Pour atteindre Saint Nectaire, plutôt isolée sur le plan ferroviaire, le PO avait mis en œuvre une correspondance routière, comme en témoigne ce document original de 1924 :


    De nos jours, les villes d'eaux survivantes se sont démocratisées. Dans le parc du Grand Hôtel des Bains transformé en studios (dans le moins pire des cas), a pris place une aire de camping-cars.

    Le tableau ici présent fait le point sur les dessertes ferroviaires des stations thermales du Massif Central. Merci à Serge LIVERNAIS qui l'a initié et à tous ceux qui voudraient l'amender.
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