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Sur les réseaux urbains de tramway, les voies uniques ne sont pas rares, en extrémité de ligne notamment. Par contre, les interpénétrations de voies sont exceptionnelles, comme ici à Villeurbanne, rue Billion, sur la section de ligne T6 récemment prolongée.
Photo réalisée le 22/04/2026 par
Rails & Drailles.
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Aveyron : Millau. [1 photo]
Cantal : Jaleyrac 1 2. [2 photos]
Cher : Saint Amand Montrond 1 2, Orval. [3 photos]
Drôme : Roynac 1 2 3, Loriol sur Drôme 1 2 3 4. [7 photos]
Hérault : Bessan 1 2 3 4 5, Maraussan 1 2 3, Agde, Cessenon sur Orb 1 2. [11 photos]
Isère : Reventin Vaugris. [1 photo]
Loire : Vougy. [1 photo]
Lot : Bétaille, Souillac. [2 photos]
Lozère : Saint Chély d'Apcher 1 2 3 4 5 6 7 8. [8 photos]
Puy de Dôme : Chabreloche 1 2 3. [3 photos]
Rhône : Lyon 1 2 3, Ternay. [5 photos]
Saône et Loire : Culles les Roches, Beaubery, Verosvres, Sainte Cécile, Saint Maurice lès Châteauneuf 1 2, la Chapelle sous Dun. [7 photos]
Ont contribué à cette édition : Jean-Pierre ANDREANTE, Christophe BENOIST, Bruno BURGUNTER, Florian LAVAL, Jacques MANCIP. |
La présente édition est illustrée
par plus de 17181 photos. |
La présente édition est liée à une base de données
comptant 21506 entrées. |
Le n° 334 paraîtra le
01/07/2026
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Causses toujours. |
Il existe deux moyens principaux de servir la cause des lignes de desserte fine des territoires de moyenne montagne : la Défense et l'Illustration.
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La Défense.
La Colère des sans trains regroupe un grand nombre d'associations, de comités et de collectifs déplorant que les dernières lignes encore circulées dans le Massif Central et ailleurs continuent de se dégrader en dépit de quelques rustines, entraînant une exploitation toujours plus chaotique et des fermetures à la chaîne.
Ces contribuables de la ruralité n'en peuvent plus de se saigner aux quatre veines pour des LGV distantes et un Grand Paris Express lointain, sans rien recevoir en retour. Où est la justice distributive, qui fut consubstantielle de l'expansion du réseau de chemin de fer sous le Second Empire et la Troisième République? |
| L'Illustration.
S'il est obligatoire de dénoncer d'un côté, il est utile de faire rêver de l'autre. Car ces lignes de moyenne montagne ont souvent une histoire longue et compliquée, parfois aussi tortueuse que leur tracé, généralement dans des paysages uniques. Surtout ces lignes ont constitué le chant du cygne de la belle maçonnerie, et laissé en héritage des ouvrages incomparables, du plus modeste au plus grandiose. Et plus encore, ces lignes rappellent le labeur de corporations, travaillant quasiment à mains nues, avec le seul secours de quelques outils et, la nuit venue, le confort misérable du grabat d'une cantine en planche.
S'il est bien une ligne propre à glorifier sa laborieuse conception, sa construction héroïque et les servitudes de son exploitation, précédant sa déchéance, c'est bien la ligne des Causses. Elle a désormais sa Bible, une somme de plus de 400 pages, associant à des faits inédits des détails insoupçonnés, à des documents déterrés dans des fonds oubliés des photos jamais publiées de toutes les époques. L'Epopée de la ligne des Causses, fruit - comme son inscription forcée dans le paysage - d'un travail prométhéen, c'est une découverte à chaque paragraphe. Ce monument d'histoire ferroviaire consolide la Légende de cette improbable et fantastique infrastructure. |
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